En advarsel fra dekktrykkoverv\u00e5kingssystemet kan bety at et dekk har for lavt trykk, at en hjulsensor har sluttet \u00e5 sende signaler, eller at systemet ikke har registrert sensorposisjonene p\u00e5 nytt etter service. \u00c5 tilbakestille systemet uten \u00e5 finne \u00e5rsaken kan skjule nyttig informasjon og etterlate f\u00f8reren uten p\u00e5litelig overv\u00e5king.<\/p>\n
Et diagnoseverkt\u00f8y og et TPMS-aktiveringsverkt\u00f8y har forskjellige funksjoner. Diagnoseverkt\u00f8yet kommuniserer med kj\u00f8ret\u00f8yets modul, mens aktiveringsverkt\u00f8yet aktiverer hjulsensorene direkte og leser av signalene de sender ut. Ved profesjonell reparasjon brukes ofte begge deler, etterfulgt av den kj\u00f8ret\u00f8ysspesifikke innl\u00e6ringsprosedyren.<\/p>\n
Et TPMS-symbol som lyser kontinuerlig, indikerer vanligvis at minst ett dekk har betydelig for lavt lufttrykk. Kontroller dekkene og m\u00e5l trykket p\u00e5 alle dekkene med en n\u00f8yaktig trykkm\u00e5ler f\u00f8r du kobler til diagnoseutstyr. Still inn lufttrykket n\u00e5r dekkene er kalde, ved \u00e5 f\u00f8lge opplysningene p\u00e5 merket p\u00e5 d\u00f8rkarmen eller i brukerh\u00e5ndboken \u2013 ikke det maksimale trykket som er angitt p\u00e5 dekkets sidevegg.<\/p>\n
En lampe som blinker i omtrent 60 til 90 sekunder og deretter lyser kontinuerlig, indikerer en systemfeil p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8y som bruker det kombinerte advarselssymbolet. NHTSA forklarer at denne sekvensen gjentas ved oppstart inntil feilen er utbedret. Vanlige \u00e5rsaker er blant annet et tomt sensorbatteri, manglende eller skadet sensor, feil sensorprotokoll, mislykket omprogrammering, inkompatibelt hjulsett, problem med mottakeren eller modulfeil.<\/p>\n
Et direkte TPMS-system bruker en radiosensor i hvert av de overv\u00e5kede hjulene. Sensoren kan overf\u00f8re et identifikasjonsnummer, trykk og noen ganger ogs\u00e5 temperatur og batteristatus. Kj\u00f8ret\u00f8yet m\u00e5 gjenkjenne de riktige sensor-ID-ene og, p\u00e5 enkelte plattformer, ogs\u00e5 hjulposisjonene.<\/p>\n
Et indirekte TPMS m\u00e5ler ikke trykket inne i dekket. Systemet analyserer hjulhastigheten og andre kj\u00f8ret\u00f8ydata for \u00e5 oppdage endringer som skyldes for lavt dekktrykk. Etter justering av dekktrykket, utskifting av dekk eller rotasjon av dekkene m\u00e5 systemet vanligvis initialiseres eller kalibreres, i stedet for at sensorene m\u00e5 programmeres p\u00e5 nytt. Diagnostiser eventuelle feil i ABS-systemet eller hjulhastighetsm\u00e5lingen f\u00f8r du utf\u00f8rer kalibreringen.<\/p>\n
Kaldt v\u00e6r kan f\u00f8re til at et dekk med et trykk som ligger litt under grensen, over natten kommer under varselgrensen, for s\u00e5 \u00e5 stige igjen n\u00e5r dekket varmes opp. Dette krever likevel en trykkontroll. TPMS st\u00f8tter regelmessig dekkvedlikehold, men erstatter det ikke.<\/p>\n
Velg n\u00f8yaktig merke, modell, \u00e5rgang og utstyrsversjon i et oppdatert diagnoseverkt\u00f8y. Les av TPMS-, karosseri-, gateway- og ABS-modulene etter behov. Lagre feilkoder og sanntidsdata f\u00f8r du sletter noe. En feilkode kan indikere en manglende sender, svakt sensor-batteri, usannsynlig trykk, ikke-innl\u00e6rt posisjon, feil i mottakeren eller et kommunikasjonsproblem.<\/p>\n
Kodeformuleringene varierer fra produsent til produsent, s\u00e5 bruk produsentens testplan. V\u00e5r veiledning til Feilkoder P, B, C og U<\/a> forklarer hvorfor en enhet eller en kommunikasjonskode m\u00e5 testes i stedet for at deler byttes ut automatisk.<\/p>\n N\u00e5r du har valgt riktig kj\u00f8ret\u00f8y, holder du TPMS-aktiveringsverkt\u00f8yet n\u00e6r dekkets sidevegg ved ventilen og utl\u00f8ser hver sensor i den angitte rekkef\u00f8lgen. Noter ned sensor-ID, trykk, temperatur, frekvens eller protokoll samt batteristatus, dersom dette er tilgjengelig.<\/p>\n Noen diagnoseverkt\u00f8y viser moduldata, men klarer ikke \u00e5 vekke en hjulsensor som er i hvilemodus. P\u00e5 samme m\u00e5te kan et enkelt aktiveringsverkt\u00f8y lese av en sensor, men ikke overf\u00f8re ID-er via OBD-porten. Kontroller utstyrets funksjonalitet f\u00f8r du avskriver en komponent.<\/p>\n Hvis en direkte sensor m\u00e5 skiftes ut, m\u00e5 du s\u00f8rge for at den nye delen samsvarer med den godkjente delen, radiofrekvensen, protokollen, ventiltypen og hjulkonfigurasjonen. Programmerbare universalsensorer m\u00e5 vanligvis konfigureres f\u00f8r montering. Programmeringen legger inn riktig funksjon i den nye sensoren, mens innl\u00e6ringen registrerer sensorens ID i kj\u00f8ret\u00f8yet. Dette er to separate operasjoner.<\/p>\n Bruk et nytt servicesett der det er n\u00f8dvendig, og f\u00f8lg de angitte tiltrekkingsmomentene for ventilstammen, festemutteren, kjernen og lokket. Dekktetningsmiddel, korrosjon, st\u00f8tskader og feil teknikk ved montering av dekk p\u00e5 maskinen kan skade sensorene. Etter montering m\u00e5 du utl\u00f8se den nye sensoren p\u00e5 nytt for \u00e5 kontrollere ID-nummeret og trykkavlesningen.<\/p>\n Direkte systemer bruker vanligvis en av tre metoder. Ved automatisk innl\u00e6ring gjenkjenner systemet sensorene under en bestemt kj\u00f8retur. Ved stasjon\u00e6r innl\u00e6ring settes kj\u00f8ret\u00f8yet i innl\u00e6ringsmodus, og hvert hjul aktiveres i rekkef\u00f8lge. Ved OBD-innl\u00e6ring leses sensor-ID-ene inn og skrives til kontrollmodulen via diagnosekontakten. Noen kj\u00f8ret\u00f8y kombinerer flere av disse metodene.<\/p>\n Ikke bruk en prosedyre fra et annet modell\u00e5r p\u00e5 nytt. Ford angir for eksempel tilbakestillingsprosedyrer etter visse rotasjoner eller dekkbytte, og stiller krav til tidspunkt og hjulrekkef\u00f8lge for enkelte kj\u00f8ret\u00f8y. F\u00f8lg den gjeldende VIN-spesifikke prosedyren som vises av verkt\u00f8yet eller i OEM-serviceinformasjonen.<\/p>\n For indirekte TPMS m\u00e5 du f\u00f8rst korrigere alle dekktrykk, kontrollere at dekkst\u00f8rrelsene stemmer overens og at m\u00f8nsterdybdeforskjellene er innenfor tillatte grenser, reparere eventuelle ABS-feil og deretter starte kalibreringen fra instrumentpanelet, infotainmentsystemet eller et diagnoseverkt\u00f8y. Det kan v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 kj\u00f8re en bestemt strekning f\u00f8r kalibreringen er fullf\u00f8rt.<\/p>\n Slett feilkodene f\u00f8rst etter at feilen er utbedret. Sl\u00e5 tenningen av og p\u00e5 etter behov, gjennomf\u00f8r den angitte kj\u00f8returen og kontroller at lampen forblir slukket. Skann modulen p\u00e5 nytt, sammenlign de viste trykkverdiene med m\u00e5leren, og kontroller at alle sensor-ID-er og hjulposisjoner gjenkjennes.<\/p>\n Dokumenter de opprinnelige DTC-kodene, trykkverdiene, sensor-ID-ene, de monterte delene, innl\u00e6ringsmetoden og den avsluttende skanningen. Dette gjenspeiler den evidensbaserte prosessen i v\u00e5r Veiledning til workshop f\u00f8r og etter skanning<\/a>. N\u00e5r verdiene endrer seg sporadisk, b\u00f8r du bruke registreringsmetodene i v\u00e5r Veiledning til Live-Data-diagnostikk<\/a> for \u00e5 sammenligne forholdene over tid.<\/p>\n For \u00e5 tilbakestille en TPMS-advarsel p\u00e5 riktig m\u00e5te m\u00e5 du f\u00f8rst sjekke dekkets sikkerhet, finne ut om systemet er direkte eller indirekte, lagre feilkodene, teste sensorene, utbedre \u00e5rsaken og gjennomf\u00f8re den n\u00f8yaktige innl\u00e6ringsprosessen. At lampen slukker er bare den f\u00f8rste bekreftelsen; en avsluttende skanning og trykkontroll bekrefter at overv\u00e5kingssystemet er klart til \u00e5 beskytte f\u00f8reren igjen.<\/p>\n Diagnostiser direkte og indirekte TPMS-feil, test hjulsensorer, programmer nye sensorer, utf\u00f8r riktig innl\u00e6ring og kontroller at advarselen forblir sl\u00e5tt av.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"\nTrinn 3: Test hver enkelt direkte sensor<\/h2>\n
\n
Trinn 4: Reparer eller programmer sensoren<\/h2>\n
Trinn 5: Utf\u00f8r riktig omprogrammering<\/h2>\n
Trinn 6: Kontroller reparasjonen<\/h2>\n
Vanlige \u00e5rsaker til at TPMS-lampen lyser igjen<\/h2>\n
\n
Avsluttende konklusjon<\/h2>\n
Autoritative referanser<\/h2>\n
\n