התחדשות מסנן חלקיקים דיזל (DPF) באמצעות תוכנת אבחון: דרישות, סיכונים ושיטות עבודה מומלצות

מסנן חלקיקי דיזל (DPF) לוכד פיח לפני שהוא מספיק לצאת מהפליטה. ככל שהמסנן מתמלא, הלחץ הנגדי בפליטה עולה, ועל מודול בקרת המנוע להסיר את הפיח מעת לעת באמצעות תהליך התחדשות. רוב הרכבים מטפלים בכך באופן אוטומטי, אך נסיעות קצרות, נסיעה במהירות נמוכה, תקלות במנוע או מחזורים מופרעים עלולים בסופו של דבר להפעיל אזהרה ולדרוש טיפול במוסך.

השימוש בתוכנת אבחון כדי להפעיל תהליך התחדשות עשוי להחזיר את המסנן למצב תקין, אך אין זה פתרון אוניברסלי. תהליך התחדשות כפויה יוצר טמפרטורות פליטה גבוהות מאוד. יש להתייחס אליו כאל הליך תחזוקה מבוקר, שיש לבצעו רק לאחר שהטכנאי יאמת מדוע תהליך ההתחדשות הרגיל לא הושלם ויבדוק את הוראות היצרן המדויקות עבור הרכב.

כיצד פועלת התחדשות ה-DPF

ה-DPF אוסף פיח דליק ואפר שאינו דליק. במהלך תהליך ההתחדשות, החום מחמצן את הפיח, ומשאיר כמות קטנה בהרבה של אפר וכן תוצרי לוואי גזיים. הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית מבחינה בין התחדשות פסיבית, המתרחשת כאשר טמפרטורת הפליטה הרגילה גבוהה מספיק, לבין התחדשות אקטיבית, שבה מוסיפים חום או דלק תחת בקרה ממוחשבת.

תהליך "סריקה" או "התחדשות" במסגרת טיפול הוא מחזור פעיל המבוצע לפי פקודה. בהתאם לרכב, התהליך עשוי להתבצע במצב נייח במוסך או במצב דינמי במהלך נסיעת מבחן מבוקרת. תהליך ההתחדשות מסיר פיח, אך לא אפר שהצטבר. מסנן שפעולתו מוגבלת עקב הצטברות אפר עדיין זקוק לניקוי מאושר מחוץ לרכב או להחלפה.

מתי עשוי להיות מתאים לבצע התחדשות שירות

יש לשקול ביצוע התחדשות מכוונת רק כאשר מידע השירות ונתוני הסריקה תומכים בכך. מצבים אופייניים כוללים אזהרת עומס ב-DPF לאחר נסיעות קצרות חוזרות ונשנות, מחזור אוטומטי שנקטע, או תקלה שתוקנה אשר מנעה בעבר את ביצוע ההתחדשות. הבקשה חייבת להיות זמינה במודול הבקרה הנכון, והרכב חייב לעמוד בתנאי ההפעלה שלה.

אל תניחו שכל קוד DPF מעיד על כך שהמסנן מלוכלך. חיישן לחץ דיפרנציאלי מוטה, צינור לחץ סתום, חיישן טמפרטורת פליטה לא מדויק, תקלה בתרמוסטט, דליפה במערכת היניקה, בעיה במערכת EGR, תקלה במזרק, תקלה בטורבו או צריכת שמן מוגברת עלולות לגרום להצטברות פיח או לחישוב לא מדויק של העומס. קראו את המדריך שלנו ל- משפחות קודי תקלה OBD2 ומצב הקודים לפני שמתייחסים לקוד כהזמנת חלפים.

רשימת בדיקה לאבחון לפני התחדשות

בצע סריקה מלאה של הרכב. שמור את כל הקודים הפעילים, הממתינים וההיסטוריים יחד עם נתוני תמונת מצב. אבחן תקלות העלולות לעכב את תהליך הרגנרציה, ובפרט תקלות הקשורות לאוויר, לדלק, ללחץ הטורבו, ל-EGR, לטמפרטורה, ללחץ או למערכת הטיפול לאחר הפליטה.
אמת את התלונה ואת רמת האזהרה. יש לתעד את ההודעה בלוח המחוונים, את מצב צריכת האנרגיה המופחתת, את המרחק שנסע מאז המחזור המוצלח האחרון, וכן אם הנהג קטע את תהליך הרגנרציה שוב ושוב.
בדוק את נתוני ה-DPF. בדוק את עומס הפיח המחושב, את עומס הפיח הנמדד (אם קיים), את הפרש הלחץ, את מצב ההתחדשות, את טמפרטורות הפליטה, ואת המרחק או הזמן שחלף מאז ההתחדשות. השווה את הקריאות למפרטי היצרן המקורי (OEM).
יש לבצע אימות של החיישנים. כאשר המנוע כבוי, הלחץ אמור להיות סביר בהיעדר זרימת גזי פליטה. יש לעקוב אחר עליית הלחץ הדיפרנציאלי בצורה חלקה עם עליית סיבובי המנוע, ולהשוות את נתוני חיישני הטמפרטורה לאחר שהייה בטמפרטורה נמוכה. יש לבדוק ערכים בלתי סבירים לפני הפעלת החימום.
בדקו את הרכב. חפשו דליפות מפליטה, חיווט או צינורות פגומים, דליפות דלק או שמן, רמות נוזלים נמוכות, מפלס שמן גבוה מדי, ונזק גלוי למסנן חלקיקים דיזל (DPF) או למגני החום הסמוכים.
בדוק את תנאי הקדם של יצרן הציוד המקורי (OEM). הדרישות עשויות לכלול רמת דלק מינימלית, טמפרטורת פעולה, מיקום נכון של תיבת ההילוכים, הפעלת בלם החניה, דלתות או מכסה מנוע סגורים, היעדר קודי תקלה חוסמים (DTC) ומתח חשמלי יציב.

יש לשמור את נתוני הבסיס לפני שמחקים דבר כלשהו. אותה גישה מסודרת המשמשת ל- תהליך עבודה מקצועי לפני הסריקה ואחריה מה שמקל על הוכחת התוצאה הסופית.

מתי אין לכפות תהליך התחדשות

יש לעצור ולבצע אבחון תחילה אם מכשיר האבחון מדווח כי תהליך ההתחדשות אינו מותר, כי עומס הפיח חורג ממגבלת השירות של היצרן, או כי תקלה קריטית במנוע או במערכת הטיפול לאחר הפליטה נותרה פעילה. בעומס גבוה מאוד, עלייה בלתי מבוקרת בטמפרטורה עלולה לגרום נזק למסנן הקרמי, לממיר הקטליטי, למגדש הטורבו או לרכיבים הסובבים. יש לפעול בהתאם להוראות היצרן המקורי (OEM) בכל הנוגע להסרה, ניקוי, בדיקה או החלפה.

אין להמשיך בנסיעה במקרה של דליפת דלק או שמן משמעותית, תא מנוע מלא יתר על המידה או מדולל בדלק, מפלס נוזל קירור נמוך, התחממות יתר, רכיבי פליטה פגומים, נתוני טמפרטורה או לחץ לא אמינים, או חומר דליק בקרבת מערכת הפליטה. אין להשתמש לעולם בתהליך ההתחדשות כדרך להסתיר את הגורם הבסיסי להצטברות פיח חוזרת ונשנית.

נוהל התחדשות בטוחה במצב נייח

התפריט המדויק ותנאי ההפעלה משתנים, ולכן יש להשתמש במידע עדכני על השירות ובכלי סריקה מאומת. ההנחיות העדכניות של פורד לבעלי הרכב מחייבות מיקום חיצוני יציב וישר, בלם חניה מופעל, בחירת מצב "Park" או "Neutral", כמות מספקת של דלק ונוזלים, ומרווח של מספר מטרים מחומרים דליקים או מתכתבים. גם חברת קאמינס מורה למפעילים להכין אזור פליטה בטוח, לפקח על הרכב ולעצור מיד אם מתפתח מצב לא בטיחותי.

העבר את הרכב אל מחוץ למבנה, לאזור מבוקר שאינו דליק, הרחק מאנשים, תנועה, מבנים, צמחייה יבשה, נוזלים שנשפכו וחומרים מאוחסנים.
יש לאבטח את הרכב בהתאם להוראות היצרן המקורי (OEM). יש להחזיק מטף כיבוי מתאים בהישג יד, ואין לחבר צינור פליטה רגיל המשמש במוסכים, אלא אם כן הציוד מאושר במפורש לעבודה בטמפרטורות של תהליך ההתחדשות.
חבר את הממשק המאושר והקפד על מתח סוללה יציב. בחר את מספר ה-VIN, המנוע, מודול הבקרה ופונקציית ההתחדשות המתאימים.
קרא את כל האזהרות המופיעות על המסך. אמת את תנאי הקדם המוצגים במקום לדלג עליהם, ורק לאחר מכן התחל בהליך.
הישאר ליד הרכב. עקוב אחר טמפרטורות הפליטה, כמות הפיח, הפרש הלחצים, מהירות סיבוב המנוע, טמפרטורת נוזל הקירור, נורות האזהרה, דליפות, עשן והסביבה.
אם התוכנה מפסיקה את פעולתה, יש לשמור את הסיבה ואת הנתונים. אין להפעיל את המחזור שוב ושוב עד לאיתור הגורם להפסקת הפעולה.

מהירות המנוע, פעולת המאוורר, ריח הפליטה והטמפרטורה עשויים להשתנות במהלך מחזור מבוקר. אין בכך כדי לבטל את הצורך בפיקוח מתמיד. ה- מדריך לשיטות עבודה מומלצות לאבחון בסדנה מכסה תמיכה במתח, תיעוד הפעלות והרגלים נוספים המפחיתים תקלות שניתן למנוע.

יש לאמת את התוצאה במקום להסתמך על ההודעה “הושלם”

לאחר שהפליטה התקררה, חזור על הסריקה המלאה והשווה את נתוני ה-DPF לנתוני הבסיס. ודא כי עומס הפיח והלחץ הדיפרנציאלי השתנו כצפוי, שהמחזור הושלם ולא הופסק, ושלא הופיעו קודי תקלה חדשים. בצע כל מבחן כביש, תהליך למידה מחדש, טיפול בשמן או התאמת DPF כפי שצוין, רק כאשר נוהל היצרן המקורי (OEM) מחייב זאת.

יש לתעד את הערכים לפני ואחרי, את הטמפרטורות, את משך הזמן, את הכלי ששימש לביצוע, את מצב השלמת התהליך ואת התיקונים הנלווים. אם הלחץ נותר גבוה לאחר הפחתת הפיח, יש לבדוק את עומס האפר, מצע פגום, צינורות חסומים או קריאה שגויה של החיישן. אם מתעורר צורך נוסף בביצוע תהליך התחדשות בקרוב, יש לאבחן את המנוע ואת מחזור העבודה במקום לתזמן מחזור כפוי נוסף.

מסקנה סופית

תוכנת האבחון מאפשרת לבצע התחדשות של מסנן חלקיקים דיזל (DPF), אך לחיצה על כפתור מכשיר הסריקה היא השלב האחרון בתהליך האבחון, ולא הראשון. יש לאמת את העומס, לתקן תקלות המונעות את התהליך, ליצור סביבת עבודה בטוחה בטמפרטורה גבוהה, לפעול לפי ההוראות הספציפיות לרכב, לפקח על המחזור כולו ולאמת את התוצאה באמצעות נתוני הסריקה שלאחר התהליך. גישה זו מגנה על הטכנאי, על הרכב ועל המסנן של הלקוח.